গঠন
1. প্রধান ওয়ার্কবেঞ্চ: টায়ারগুলি প্রাথমিকভাবে এই প্ল্যাটফর্মে সরানো হয়, এটি স্থাপন এবং ঘোরানোর জায়গা হিসাবে পরিবেশন করে।
2. সেপারেশন আর্ম: টায়ার চেঞ্জারের একপাশে অবস্থিত, এই বাহুটি প্রাথমিকভাবে টায়ারটিকে রিম থেকে আলাদা করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে টায়ার মসৃণ অপসারণ নিশ্চিত করা হয়।
3. ইনফ্লেটার/ডিফ্লেশন ডিভাইস: এই ডিভাইসটি মুদ্রাস্ফীতি বা অপসারণের সুবিধার্থে টায়ারকে ডিফ্লেট করে। এটি বায়ুচাপ পরিমাপ করার জন্য একটি চাপ গেজও অন্তর্ভুক্ত করে। সাধারণ টায়ারগুলি প্রায় 2.2 বায়ুমণ্ডলের চাপ বজায় রাখে (0.2 MPa এর সমতুল্য)।
4. ফুট প্যাডেল: টায়ার চেঞ্জারের নীচে তিনটি পায়ের প্যাডেল রয়েছে, যা ঘড়ির কাঁটার দিকে এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘূর্ণন, একটি রিলিজ/টাইটেনিং মেকানিজম এবং একটি রিম/টায়ার সেপারেশন মেকানিজম প্রদান করে।
5. লুব্রিকেন্ট: এটি টায়ার অপসারণ এবং ইনস্টলেশনের সুবিধা দেয়, টায়ার অপসারণের সময় ক্ষতি হ্রাস করে এবং একটি মসৃণ টায়ার অপসারণ প্রক্রিয়া নিশ্চিত করে।
6. কমপ্রেসড এয়ার পোর্ট. 7. শ্রেণীবিভাগ
8. বাজারে সাধারণত দুটি প্রধান ধরনের টায়ার চেঞ্জার পাওয়া যায়: যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারের জন্য ছোট উল্লম্ব টায়ার চেঞ্জার এবং বড় ট্রাকের টায়ারের জন্য বড় অনুভূমিক টায়ার চেঞ্জার।
9. একটি সাধারণ বড় টায়ার চেঞ্জারের প্রধান কাঠামোতে একটি পাওয়ার ইউনিট, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, সাপোর্ট আর্মস, নখর, একটি ট্রলি এবং একটি অপারেটিং টেবিল থাকে। তিনটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার একটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে কাজ করে: একটি নখর খোলার এবং প্রত্যাহার করার জন্য, টায়ারটি আটকাতে এবং ছেড়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়; অন্যটি সাপোর্ট আর্মস ঘোরানোর জন্য, টায়ার উত্তোলন এবং কমাতে ব্যবহৃত হয়; এবং তৃতীয়টি মাথাকে সামনে পিছনে সরানোর জন্য, টায়ার ইনস্টল এবং অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়।
10. যদিও পুরো অপারেশনটি মূলত স্বয়ংক্রিয়, ট্রলিটির এখনও ম্যানুয়াল অপারেশন প্রয়োজন, শ্রমের তীব্রতা বৃদ্ধি পায়। যদি ট্রলিটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমেও পরিচালনা করা যায়, তাহলে শ্রমের তীব্রতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে, সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়তা উপলব্ধি করবে।
